据悉,5月22日,英国一篇题为《美国空军研究实验所研发出可在无法使用GPS的环境下进行导航的装置》的报道称,美国空军研究实验所成功研发出一种传感装置,可帮助战斗机在无法获得全球定位系统信号时进行导航。图片源自网络  空军研究实验所导航和通信部传感器局的马克·斯米尔切克说,这种传感器装置叫做“全源定位和导航”系统。5月18日,斯米尔切克在五角大楼告诉记者说,空军研究实验所已建成一套系统,让备用传感器的信息可以导入飞机标准导航系统。他说美国空军因此得以拥有自身备用导航计算程序,并能调整备用导航传感器的信息以导入这个系统,从而帮助战斗机在没有GPS信号的环境中飞行。  斯米尔切克讲解了所展出的空军研究实验所用于视觉辅助导航的传感器装置的内部零件。这个装置包含:用于测量加速度和旋转的惯性导航传感器、摄像头、磁强计、GPS接收器以及高精准度的时钟和。他说,战斗机利用事先处理好的从商业卫星下载的卫星图像数据库,飞越这些没有GPS信号的环境。  “全源定位和导航”传感装置已在各种海陆空舰艇、飞机和车辆上进行了演示。斯米尔切克说空军研究实验所还在战术飞机上试验了“全源定位和导航”传感装置。
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在太空中生活和工作最主要的健康担忧之一即是长期暴露在高辐射的环境中。NASA的科学家们已经开发出了一套新的装置来监测暴露在中子中的辐射,并且正在国际空间站中测试该装置。  高速中子分光仪在第五次ATK轨道补给任务中被发射到空间站,设计宗旨是探测和测量对人类十分有害的中子的能量。理解中子辐射将有助于NASA把人类送上火星的时候确保宇航员的安全。  “宇宙中有各种各样的辐射,”Mark
Christl,NASA马歇尔太空飞行中心该课题的带头人表示。“目前经有先进的仪器来探测超新星或黑洞产生的伽马射线,X光和其他带电粒子,我们需要一种方法来探测和测量中子辐射,以量化其对人体生物学的影响。中子探测技术目前还没有出现像其它技术领域一样的飞跃。  来自太阳和太阳系之外的高能量粒子与其它微粒和物质,例如一架航天飞机或者一个行星的表面,发生相互作用时会产生中子辐射。但是这些中子在它们衰退成带电微粒前只能存在大概13分钟。  “如果它们距离你在13分钟的路程之外,这并不是个问题,”Christl表示。“如果你在太空舱中或者在一个行星的表面,只有微量或者根本没有磁场或者大气层,你很有可能会被一个中子辐射场覆盖。”  高速中子分光仪主要是一个被动的工具,等着中子来撞击。分光仪的外壳是铝制的,配备一个塑料的闪烁器来使击中分光仪的中子速度降低,还有玻璃闪烁体纤维用来吸收中子并且以光的形式重新发出能量。这个高级装置为测量提供了两种清晰的信号——第一种用于测量中子的能量,第二种用于确认被探测到的是中子而不是另一种其它粒子。原来的标准全塑料装置无法清楚地分辨这些信号的差别。  “检测其它类型辐射的探测器已经被应用在很多领域,”Christl表示。“这些探测器被用在科学研究的粒子加速器中,还被用在石油产业和医疗领域来测量辐射暴露。科学家们一直在对这些探测器进行改进,并取得了显著成果,但是中子辐射探测器还没有受到这样的关注。在NASA,我们把这视为一个解决问题的机会,我们的宇航员在太阳系中继续历经更长的旅程时必将面临这些问题。”  NASA宇航员Shane
Kimbrough在2016年12月2日将这个装置安装在国际空间站上。从那以后,它被转移到空间站内部的不同地方,目前,它“居住”在Node
1模块中。该高速中子分光仪将监测中子六个月,只要有中子撞击就会将数据传送到空间站的笔记本电脑上。那些数据将会被在马歇尔的团队每天下载来加工和分析。  该装置放置在中子加速器中,通过使用地球上其它放射性资源来测试和校准。如果这项技术验证成功,Christl希望可以在将来的任务中用其确定宇航员们吸收中子辐射的时间和数量。尽管空间站的辐射环境还无法与“外太空”相提并论,然而该分光仪已经具备了在空间环境中进行验证的新能力。  该项目是NASA内部共同努力的结果。弗吉尼亚州汉普顿市NASA兰利研究中心的一支团队正在研究如果宇航员们收到警报,显示来自太阳爆发的辐射波正在靠近时,他们可能采取的行动,模拟可能出现的场景并设法重置宇宙飞船装载的内容容量来提升飞船的防护。另一支在休斯敦NASA约翰逊空间中心的团队正在改进对带电粒子的探测。  有必要监测宇航员所受到的辐射量,”Christl
表示。“我们使用不同的技术来探测带电粒子和中子,并且我们需要知道两种微粒的量有多少,以此来了解宇航员接收到的辐射量。这些辐射探测器可能会迫使任务在中途发生改变,但这会有助于确保我们宇航员的安全。”

在日前举行的江苏苏州国际能源变革发展典范城市智能电网建设展望和2017年行动计划新闻发布会透露,“十三五”时期,国家电网公司将投资330亿元建设江苏苏州地区智能电网,重点打造大受端坚强电网、源网荷友好互动、绿色低碳用能和智能配用电四大示范区。其中,2017年将投入123亿元建设资金。  按照目标,到2020年,江苏苏州地区清洁电力占比将提升至50%,电能占终端能源消费比例将提升至30%,单位GDP二氧化碳排放量将比2005年下降65%。  苏州地区清洁电力占比将提至50%  2016年5月,江苏苏州市人民政府与国网江苏省电力公司签署协议,共同建设苏州国际能源变革发展典范城市,合力构建以清洁能源为主导、电为核心、资源优化配置的“绿色苏州”能源发展模式。当年12月,江苏省人民政府又与国家电网公司签署“苏州国际能源变革发展典范城市智能电网”项目协议,计划“十三五”时期投入330亿元建设典范城市。  日前发布的《苏州国际能源变革发展典范城市智能电网建设展望》提出,将围绕“能源供应清洁化、能源配置智能化、能源消费电气化、能源服务共享化”思路,将苏州电网建设成为世界一流城市电网。  国网苏州供电公司总经理助理丁丹军介绍,能源供应清洁化主要是围绕“电从远方来、电从身边来、电从节约来”,建设大受端坚强电网,实现能源结构从化石能源为主向清洁能源为主转变。如,应用特高压输电技术,将远方的清洁能源大规模引入苏州,彻底改变苏州电能以本地煤电为主的供应格局,到2020年,苏州特高压区外来电接纳能力将比2015年翻一番,提升至1400万千瓦,苏州清洁电力占比提升至50%,达到世界领先水平,相当于苏州少建14座百万千瓦级燃煤电厂。  同时,大力发展风电和太阳能发电,推广节能型电网设备。至2020年,苏州本地风电、太阳能发电装机容量达200万千瓦,全市配电网建成95个供电分区、2500个供电单元,满足全市所有分布式清洁能源的灵活接入与全额消纳;建成工业园区综合能源服务中心,推动苏州地区能源使用效率提升5%至10%,推广智能空调10万台、智能热水器5万台、智能冰箱5万台。  能源配置智能化则将实现电网的智能运行和智慧管理,到2020年,苏州地区全面取消预安排停电,带电作业在中低压配电网全覆盖,站所内设备无人巡检、状态检修全覆盖。能源消费电气化则要实现“以电代煤”“以电代油”,到2020年,苏州50%以上地区实现终端能源消费无燃煤,电能占终端能源消费比例提升至30%。能源服务共享化则示范应用电、水、气“多表合一”数据采集,至2020年,信息采集覆盖居民及工商业用户50万户,建成城市能源大数据平台,实现能源数据高度集成共享,基于多表采集的综合能源大数据分析业务量提升50%。  今年基本建成工业园区、同里等“无燃煤区”  丁丹军介绍,苏州国际能源变革发展典范城市智能电网建设2017年行动计划主要包括十大行动,首要的是三项标杆工程建设行动,具体为大规模源网荷友好互动系统示范工程、500千伏统一潮流控制器UPFC示范工程和苏通GIL综合管廊工程,其中,大规模源网荷友好互动系统示范工程是江苏省电力公司应对大受端电网安全运行的世界首创,实现对工厂非连续性生产负荷以及热水器、空调、冰箱等家庭用电负荷等进行精准实时控制,2017年苏州地区将具备百万千瓦(110万千瓦)可中断负荷毫秒级紧急控制能力。  此外,还有同里新能源小镇综合示范行动、绿色低碳用能示范和拓展行动、坚强主网架建设行动、智能配电网建设行动、智能运检提升行动、智能通信网络建设行动、服务品质提升行动、政策机制创新行动和理念传播提升行动。  其中,绿色低碳用能示范和拓展行动方面,将实施“无燃煤区”示范工程,在苏州全市,以工商业用户为重点,推广电锅炉、电窑炉、冰蓄冷空调、热泵,2017年实现替代电量10亿千瓦时,基本建成工业园区、同里等“无燃煤区”;主网架建设方面,今年重点打造大受端坚强电网示范区,建设世界容量最大的区域动态无功支撑系统、1000千伏东吴变扩建工程、110千伏-500千伏电网工程,建成500千伏电网为骨干、220千伏和110千伏电网分层分区运行的坚强、智能输电网,助推能源供应侧的“清洁替代”,各项主要指标达到“世界一流”。  此外,应用“大云物移”先进技术,构建电网设备及运检资源物联网,开展机器人和无人机巡检,实现电网运行状态的全景感知,实现电网生产全过程可视化监控、管理和应急指挥,开展电网数据自动分析、诊断等功能,实现电网设备的智能化运检。升级苏州地区骨干通信网,将220千伏等核心变电站的传输网带宽提升至10G。在同里深化试点4G无线通信技术,建设40平方公里高带宽、高密度信号覆盖的试点区域,支持同里新能源小镇智能电网建设。  打造核心城区电动汽车“一公里”充电圈  大投入建设智能电网,也将对市民的生活带来新的改变。如电动汽车充电设施方面,丁丹军介绍,苏州供电公司在全市已建成投运充电站56座(含直流桩441台和交流桩323台),包括12座高速公路充电站、35座城市快充站和9座公交充电站。高速公路充电站、城市快充站可为纯电动乘用车提供自助充电服务,站内使用快充直流桩,因此充电时间大幅缩短,普通电动乘用车仅需要15-20分钟即可完成电能补给,公交充电站为纯电动公交车提供专属充电服务。  “今年苏州全市要建成32个充电站、500个智能小区交流电充电桩,电动汽车用户可下载App‘e充电’一键导航找寻充电桩进行充电。”丁丹军说,“十三五”时期,计划在苏州高速公路实现快充网络全覆盖,开展公交场站充电设施建设和服务,在居民小区、路侧等建设充电桩,着力打造核心城区“一公里”充电圈。  此外,近年来,苏州地区分布式光伏建设速度较快,居民户用光伏发电增速明显。截至2017年4月底,苏州地区分布式光伏发电累计受理申请1278户,受理规模38.60万千瓦;累计完成并网931户,并网规模31.58万千瓦。其中,2017年1-4月受理申请309户,受理规模5.15万千瓦;完成并网198户,并网规模2.50万千瓦。丁丹军说,安装太阳能发电设施既节能环保又安全经济,发电量有国家补贴,上网电量有收购电费,自发自用电量可减少电费支出,具有较高的经济性。居民安装太阳能发电可在苏州全市98个营业厅申请并网。同时,苏州将开展配电网“单元制”规划建设,每个供电单元具有2个及以上电源点支撑的环网布置、开环运行的标准化网架接线,实现本地风、光电的全额消纳。  苏州供电公司将全面推广微信公众号、电力一点通App等基于互联网的服务方式,提供个性化、差异化、实时化服务渠道。建设用电互动服务平台,为电力客户提供云端电力营业厅等服务,打造基于O2O的用电服务新模式,拓展新型互动方式,更好服务广大用户。

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