导读:  中国网科技5月16日讯 (记者
单征宇)今日下午,乐视在北京举行“4U”新品发布会。记者从发布会现场获悉,基于乐视开放闭环生态系统,乐视正式推出量子点新分体超级…  中国网科技5月16日讯
(记者
单征宇)今日下午,乐视在北京举行“4U”新品发布会。记者从发布会现场获悉,基于乐视开放闭环生态系统,乐视正式推出量子点新分体超级电视Unique75定价19999元、首款“共享电视”
超4 X55M定价3699元起以及定位“大屏终结者”的超4
X75定价10999元和升级电视产品超4
X55S定价4599元。  乐视致新总裁梁军发布会上表示,在超级电视四周年的新起点上,乐视对未来行业趋势充满信心,并且在今天推出多款新品电视之余,相信“共享电视”超4
X55M的会员新政策将再次会行业带来新一轮的生态风暴,超级电视的共享建设将由大家共同商量,建设成果将由大家共同分享。  发布会上,梁军还介绍了电视行业未来三大发展趋势。梁军认为,电视行业未来将随着开机广告、场景广告、轮播频道、app等广告形式涌现,智能终端入口价值即将爆发。其次,收视率即将从样本时代进入全量时代,全量数据精度更高,合理体现用户收视轨迹。同时,大尺寸电视将会继续普及。  销售方面,乐视方面表示,75寸Unique75、超4
X75、超4 X55M及超4
X55S将在5月16日开启预约,Unique75将在6月6日10点在LeMall/LePar同步开放购买,超4
X75、超4 X55M及超4
X55S在LeMall/LePar的同步开放购买时间则为5月31日。  首推“共享电视”概念
服务运营再次升级  梁军表示,乐视电视推出四年来,通过其颠覆性经营模式,引领电视从传统模式转向互联网模式,并开创了会员和大屏生态服务运营商模式,让传统电视以产品为中心转向以用户运营为核心,推动电视工业设计进入新阶段,让用户选择电视标准从性价比转向体价比,从看电视到用电视。  因此,此番推出超4
X55M“共享电视”,也属乐视在服务运营模式中的一个新探索。对此梁军认为,“乐视从来都不是一家只会卖硬件的公司,通过硬件给用户提供服务,才是乐视的初心。因此,让我用户得到真正的实惠,才是我们做电视的目标。所以,超4
X55M成为一台会‘赚钱’的共享电视”。  据乐视发布会上称,“共享电视”概念源于超级电视开放闭环带来的生态化反成果。此前,乐视超级电视曾通过生态补贴硬件,将未来可预期的收益,提前通过硬件价格优惠共享给用户,此次,乐视让用户利用自己的超级电视参与运营,创造价值(广告、购物等),而用户通过超级电视创造的价值,以超级影视会员的形式再共享给用户,从而实现“共享电视”的概念。  梁军:希望友商参与进来
  在随后的媒体专访环节,梁军也对“共享电视”概念相关疑问回答了记者的提问。在被中国网科技记者提及“推出共享电视概念能否成功引爆行业关注点”的问题时,梁军回应记者表示,引爆话题我认为是一个大概率事件,和共享单车受关注一样,“共享电视”肯定会引起热议。  梁军认为,所有电视品牌企业的经营人员、开发人员一定会去研究乐视推“共享电视”概念在做什么,会认为很简单,但真要想做“共享电视”,就会遇到多重困难和阻碍。他表示,如果其他互联网品牌照猫画虎搬也推出了同样的模式,那也能够证明乐视的方向是正确的,友商才愿意跟进。  而面对今后行业同质化模式的看法,梁军坦言,“共享电视”概念乐视准备了两年多的时间,从2015年5月份开始关注运营。在这过去两年,消费者可能未必都能看到,但今天乐视呈现出来的电视产品都可以享受到。  梁军表示,“友商当要模仿这一模式时就会发现,看起来简单实则困难,所以我特别希望友商也参与进来,跟完以后让他们老大认识到其实真的不是喊口号就行,要的是拼的是实力,拼的是我们对于互联网的理解,拼的是软件,拼的是我们的整个模式的运营能力。”

【机械网】讯  促进新能源汽车发展,是今年全国“两会”的热点话题。湖北作为汽车制造大省如何抢占先机?3月10日,国网湖北省电力有限公司宣布,即日起启动电动汽车“畅行无忧”工程,高速服务区年内实现充电设施覆盖;在国内率先探索建设智能充电塔楼,推行“一车一桩”,破解城市电动汽车充电难题,让充电像加油一样方便。  智能充电塔楼,是国外提出的新方案。塔楼占地面积很小,仅能容纳1至4辆电动汽车并排停放,但高度达数十米,可实现6至7辆汽车“住楼房”。塔楼外墙涂覆反射性、多孔金属,第一层用来停车充电,楼上用于停车。  国网省电力公司透露,计划在汉口火车站北广场建设省内第一座智能停车充电塔楼示范工程。这种立体式“停车+充电”设施,除了解决插电式混合动力车、纯电动车的充电问题外,也增加了土地使用效率。目前,国内仅深圳比亚迪建设了一座10层环形充电塔楼示范工程。  针对部分小区居民申请安装充电桩而物业公司不配合的矛盾,省电力将探索直接供电模式,为停车位充电桩提供独立稳定电源,避免汽车充电形成的瞬时电流波动影响小区微电网安全。同时,在老小区实施“一车位一电表”电气化改造,新建小区按“一车一桩”需求配置。  根据规划,今年我省将新建高速充电站113座,实现全省高速公路服务区充电设施全覆盖;加大武汉、襄阳、宜昌等重点城市核心区域充电设施布点密度,建设城区充电站51座。  今年,电动车主,还可选择电力公司提供的充电桩共享、电动车租售、充电设施代运维等“一条龙”服务。车主只要下载“E充电”APP,就能随时找到充电桩,开着电动车畅行全国。目前,全国接入国家电网车联网平台的充电桩总数超过16.5万个,其中国家电网自营充电桩4.5万个,社会运营充电桩12万个。【打印】
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导读:  在运营3个月后,广东美博制冷有限公司(以下简称“美博”)推出的“共享空调”也正遭受越来越多的挑战和质疑。据了解,该共享空调在经营上采用“押金+按时收费”…  在运营3个月后,广东美博制冷有限公司(以下简称“美博”)推出的“共享空调”也正遭受越来越多的挑战和质疑。据了解,该共享空调在经营上采用“押金+按时收费”的模式。业内专家表示,从经济成本上计算,“共享空调”是可行的项目,但空调涉及到安装、移机、维修等系统性的售后服务,厂家必须注重产品与服务。此外,“共享空调”也被认为是新瓶装旧酒,不过是空调租赁业的另一个噱头。  新瓶装旧酒  3个多月前,美博空调在业内率先提出共享空调的概念,并全球首发美博共享空调1.0公测版,推出了挂机、柜机和移动空调3款共享产品。在发布会上,美博高层指出,美博共享空调采用物联网、大数据等新技术手段,实现“押金+按时收费”可循环的盈利模式,将为家电业创新商业模式探索出一条新路,广州将作为首个试点投放城市。  如今,共享空调的概念已经提出超过3个月,北京商报记者就经营情况联系到美博营销总经理甘建国。甘建国向记者透露,目前运营商的预订大概在5万台左右,这些运营商包括酒店、高校等运营主体。  据介绍,在共享空调的使用中,消费者需要下载美博共享智能空调App,并实名注册,只要发布需求,距离该消费者最近的美博空调线下服务商接到App订单后,就会根据订单的信息进行送货上门安装。消费者通过支付宝支付一定押金之后,会有租、续、退3个通道,开机只需要扫描二维码充值即可。在费用方面,美博共享空调采用“押金+按时收费”的模式。比如一台空调保证金3000元,按照每小时1元收费,电费自付。  家电分析师梁振鹏认为,美博所谓的共享空调仅仅是商户将产品出租给有需求的用户的一种手段,并没有实现真正的共享,本质上属于租赁。这种模式在空调行业并不新鲜,过去多年以来,一直就存在这种“空调租赁”的模式,只不过是面向商用市场,而且是随机性、零散性的商业订单。共享空调所宣称与租赁不同的一大特点就是为传统的空调产品植入物联网,使厂家直接可以与消费者连接,并通过大数据技术掌握用户使用空调的状态,并未带来实质性的变化。  挑战在运营  与共享单车、共享雨伞等行业相比,共享空调是比较重资产的行业。据了解,目前一台空调的市场销售价格大多在3000元以上,而这也不过是入门价。  在这种情形下,共享空调难免被质疑盈利问题。对此,甘建国表示,尽管消费者不用负担安装和维护维修的费用,这些都由美博自己负担,但在这项产业中,美博可以靠服务来盈利。他预测,最快三年,最慢五年,美博就可以收回成本。  以即将在广州试点的“共享空调”项目来说,收费标准是每小时1元。由于广州的高温时间比较长,每年至少有半年以上的时间使用空调,很多用户每天有8个小时的时间要使用空调。再考虑到冬天使用空调制热,广州一年大约有8个月时间使用空调。这样算下来,共享空调一年的收入是1900多元。一台空调的售价大约在3000元左右,18个月左右就能收回成本。  据统计,一台空调的寿命平均在十年以上。也就是说,一台共享空调十年能够创造上万元的利润。由于共享空调需要交纳3000元的押金,随着用户规模的壮大,押金产生的利息同样是一笔可观的利润。此外,空调最后还能出售,这一部分收入可以应付空调平时运营的维护成本。  据粗略计算,一台共享空调十年运营的利润大约在1.5万元左右。也就是说,投入一台空调,十年后就可以赚回6台空调。在诸多的共享经济模式中,共享空调绝对是一个暴利项目。  当然这只是理想情况。梁振鹏指出,空调是一堆零部件组成的半成品,使用环境非常复杂,需要室内室外安装,不可能随便去租去退,空调拆装多次以后,连接管就不能用了,拆装两三次氟就会泄露,这种特性决定了空调不适合作为租赁的对象。据一位拥有多年空调安装维修的技师透露,空调一旦移机或频繁移机,故障率就会直线飙升,因为运输过程中的颠簸会让室内机的关键零部件松动,进而引发各种故障。按照维修行业的定价,空调铜管损坏,费用是每米80元,一台空调的铜管标准配备6米(每根铜管3米),这就需要480元。  另据空调技师透露,空调移机的最大挑战就是冷媒泄漏,按照空调市场的维修价格,空调加注一次冷媒大约需要300元左右,移机一次200元。一旦空调移动出现冷媒缺少的情况,共享空调运营方要付出500元的成本。此外,空调在运营中还需要定期进行养护。因此,运营是共享空调盈利的最大挑战。  创新需务实  有业内人士指出,共享空调实际上是蹭共享的热度,炒作品牌的行业影响力,希望可以在高温催热下的空调市场上分一杯羹。有分析称,无论是销售还是租赁,都需要在当地有自己的空调经销商和服务商,渠道优势显然是空调企业赖以成功的基础。  此外,在梁振鹏看来,美博做“共享空调”需要建立在空调质量很高的情况下,但是该品牌产品质量如果一般,做“共享空调”就不现实,因为无论是什么模式,实质还是为了向消费者卖空调。  根据广东省工商局日前公布的2017年度流通领域空调机商品质量抽检结果显示,有6款空调机不合格,其中美博牌空调机就占了3款。对此,甘建国回复北京商报记者称,上述产品在复审时已经合格。  不过,产业分析师洪仕斌表示,这种商业模式对家电行业是值得推崇的,家电这几年一直在朝智能家居发展,但都没有一点点革命性的转变,发展需要产品功能上的创新、用户上的创新、商业逻辑的创新,共享空调实际上属于商业逻辑的创新。“共享的逻辑噱头的价值性并不是很大,比如共享单车,现在已经没有多少卖点,说到底,美博还是为了将空调的使用权卖出去,盈利方面暂且打个问号,但商业模式值得鼓励,家电要发展,就需要创新和不断尝试。”洪仕斌说。  在今年空调行业达到高潮的市场境况下,美博空调也开始扩大产能。9月29日,在美博推出共享空调这一全新商业模式之后,初期投资额达10.8亿元的全球首个智能共享空调制造基地在安徽芜湖落户。据了解,美博在芜湖的新制造基地一期工程占地面积400亩,设计总产能接近500万套,投资额达10.8亿元。  据甘建国透露,对比去年同期,美博空调的代理商和终端网点数量实现了翻番以上的增长。这也带动了美博空调在国内市场出货量的再次井喷,2018年的淡季出货量同比增幅超过了300%。

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