导读:1月7日音讯,日前,360金融旗下反欺诈研讨团队360金融反诈实验室联合360手机卫兵,经过调研2019年全年冒充假贷APP电信欺诈事例,发布《2019年冒充假贷APP电信欺诈剖析陈述》…1月7日音讯,日前,360金融旗下反欺诈研讨团队360金融反诈实验室联合360手机卫兵,经过调研2019年全年冒充假贷APP电信欺诈事例,发布《2019年冒充假贷APP电信欺诈剖析陈述》(以下简称陈述),从多个视点剖析了冒充假贷APP电信欺诈的方法。陈述指出,冒充假贷APP圈套是2019年高发的电信欺诈手法,欺诈团伙经过冒充闻名假贷类APP,以短信、网页广告等方式广撒网,经过放贷前收取工本费、冻结费、确保金、担保金等费用名字欺诈用户金钱,不只给顾客带来财产损失,还危害正规假贷途径的口碑。陈述数据显现,本年9月以来冒充假贷APP圈套呈直线高发趋势,10月增长率乃至到达223%,为此圈套的高峰期。从走势来看,11-12月圈套发生率有所下降。在单个欺诈事例中,23.6%的受害者被接连欺诈,被欺诈金额从几千元到几万元不等。其间,被欺诈金额5000元以内的受害者占比为63.8%,超越10000元的受害者占比达17.5%。据悉,该圈套最常见的手法是欺诈团伙冒充正规假贷途径客服,经过织造莫须有的名义向受害者收取费用。陈述指出,在收费名字中,工本费以42.8%的占比位居榜首,紧随其后的冻结费、确保金和修正费分别为32.9%、13.1%和4.9%。一起,陈述称,受害者接触到冒充假贷APP或冒充客服最多的途径依次为电话、短信、微信、查找、QQ、网址,其间电话途径占比52.1%,骗子会冒充途径客服致电用户,引导用户下载冒充APP再进一步施行欺诈。在受害者散布地域中,北上广等一线城市及广东、云南、山东、广西等沿边城市居多。而受害人群中,80、90后人群占比超越78%,网络生力军更易被欺诈团伙盯上。对此,360金融反诈实验室和360手机卫兵在陈述中也给出防骗主张。首先要清晰的是,正规的网络假贷途径不会在放款前收取任何费用,收费的必定是骗子。其次,正规网络借款途径客服也不会经过非官方途径和用户联络,也不会索要个人隐私信息和验证码。此外,用户在下载APP时必定挑选正规官方途径,必须在APP
STORE和手机使用商场下载,不要容易点击来历不明的使用供货商、链接以及二维码下载安装软件。

导读:   新浪科技讯 1月8日下午音讯,百度内…   新浪科技讯
1月8日下午音讯,百度内部音讯显现,2019年百度移动产品付费用户数打破5000万,主要产品包含百度网盘、百度文库等。  据百度内部人士泄漏,付费用户增量首要来自于百度网盘。据Questmobile多个方面数据显现,百度网盘的市场占有率超越85%。  上一年10月,百度网盘在本来的会员基础上增加了单日、单次收费形式:5分钟不限速下载最低收费1.9元,24小时全天不限速下载收费5.9元。这给百度网盘带来了很多新增付费用户。  百度文库则是百度移动产品中的另一个典型的用户付费产品。  百度常识垂类产品总负责人阮瑜此前承受媒体采访时表明,百度文库从2013年开端测验做常识付费,现在现已十分老练。截止上一年底,百度文库累计上线6亿多优质文档。  据介绍,未来百度将以百度文库为主,经过和百度百科等其他垂类内容联动,持续深耕常识付费范畴。此外,百度知道和宝宝知道产品则现已做一些深度问答方面的付费测验。  此外,百家号和智能小程序两个产品也是百度商业化探究的要点产品。据介绍,百家号现在渐渐的开端做付费阅览产品,并支撑文章挂载产品、电商小程序带货等功能。  智能小程序则是百度探究新商业形式的重中之重,比方小程序电商就被寄予厚望。经过出资有赞,百度批量引入了很多电商类小程序。现在,韩都衣舍等在内的上百个知名品牌都入驻了百度智能小程序。多个方面数据显现,百度智能小程序现在现已掩盖271个细分职业。(雪梅)

导读: (原标题:Cities Struggle to Boost Ridership With ‘Uber for
Transit’ Schemes) … (原标题:Cities Struggle to Boost Ridership With
‘Uber for Transit’ Schemes) 网易科技讯
1月10日音讯,据国外新闻媒体报道,世界各地的城市在测验根据运用预定的定制公交服务,但往往收效甚微。自上一年9月以来,上海松江-张江9路巴士的通勤者有了一种新的搭车方法。他们不是站在一个指定的站点,而是翻开手机运用,预定要去的当地,就像打车相同。这项由阿里巴巴供给的服务会考量那些预定信息,计算出巴士应该去哪里,并运用人工智能来定制道路。行进途中只停靠小区门口和写字楼周边站点。曩昔几年,芬兰赫尔辛基、悉尼等城市也都在实验定制公交服务,但大多数都没有成功。本年早些时候,新加坡决议不再试行定制公交。在德国,微公交公司Clevershuttle从其运营的八个城市中的三个撤出,理由是经济问题和官僚妨碍。在与同享搭车公司Via协作的一个试点项目中(将未被掩盖到的居民载到站点),洛杉矶地铁每趟花费14.50美元,是一般公交的两倍。定制巴士其完成已存在了几十年。公共交通组织一般称它们为呼应需求型公交车,将它们用于服务那些无法方便运用规范道路的用户(比方住得特别远)。由于它们的受众相对较少,所以本钱很高。它们的功率也很低,乘客等待时间不明确。像上海9路这样的项目代表了一种新的尽力。这种由科技驱动的新式服务有时被称为微公交,由于它们运用小型车辆。它们旨在协助交通部门掩盖通勤间隔较远的上班族的人群、不想开车但又不想挤公交的城市人等人群。据那些推进这种处理方案的科技公司称,完成定制公交需求处理很多的交通数据,需求用算法来创立定制的共乘道路。那些数据现在能够终究靠方位盯梢取得。可是,该形式在实际中施行起来并不简略。并不是每个需求外出的人都能运用手机运用。在不同的国家,收入水平和年龄层上的差异意味着智能手机普及率不尽相同。在公共交通参谋贾勒特·沃克(Jarrett
Walker)看来,问题在于科技公司和规划者“没有意识到自己是归于少量的精英集体,这在某种程度上预示着你喜爱上的东西实际上或许并不适用于一切人。”如果说交通系统的成功与否取决于运用它的人数,那么成功的公共交通绝不是定制预定式的。城市进步公交车的乘客量,依托的是进步最繁忙道路的频次、速度和载客量,而不是改进它们抵达用户居住地的才能。不过,在交通系统最重要的道路上,新技能有望带来真实的价值百科。“人们总是在议论榜首公里和最终一公里,可是没有人在处理二者之间的一切旅程。”交通技能公司Optibus的CEO阿莫斯·海吉格(Amos
Haggiag)说。Optibus软件能够输入无限的数据源来演算出最优的道路和时刻表。海吉格弥补说,以色列的荷兹利亚市在从头规划公交地图和添加频次之后,公交客流量翻了一番。(乐邦)

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