【机械网】讯  随着全球汽车电动化渗透率的不断提高,驱动电机行业将会迎来整体规模的迅速扩张。在这一过程当中,具备规模效应和技术优势的第三方电机制造商将有机会迅速扩大市场份额,收获业绩的大幅增长。  全球驱动电机市场趋势  根据估测,随着全球汽车电动化快速推进,新能源汽车电机系统市场将随之快速扩张,市场规模有望从2015年的$23亿增长到2030年的$318亿。  新能源汽车电机系统主要包括电动机和逆变器两部分,虽然同其他大部分汽车零部件一样,这两部分部件长期都面临降价压力,但是由于新能源汽车总量的上升,行业总体还是具备较大上升空间。我们预期到2030年市场规模年均增速将在18%-20%左右。  系统单价方面,电机系统整体往高功率方向发展的同时也带来了装配价格的提升。  根据估测,在中性假设条件下,2030年电动车销量将达到2000万台,约占当年乘用车总销量的16%-18%。然而,如果放到乐观情景下,即电池价格大幅下滑,且环保政策更加严厉的条件下,电动车销量增长的速度有可能大幅上升,我们预期在乐观情况下新能源汽车年销总量有可能达到3000万台的水平,约占当年汽车销量的25%-27%。  预计单电机混动车的功率需求大约在30kw左右(平均价格约$200-$300),双电机插电混功率约为50-100kw(平均价格$800-$1000),纯电动车的电机功率约为200kw(平均价格$1000-$1500)。  下载本文完整报告,请在PC端访问乐晴智库网站:
www.767stock.com  电动机市场情况  我们预计到2030年电动机(不包括逆变器)的销量年均增速将达到18%,到2030年行业整体销量达到$195亿,相较2015年$12亿的水平扩展近17倍。  预期电动机的销量将从2015年的360万上升到2030年的4900万,同时,单车电机数量预计将有所下滑,从1.8下降到1.4,主要是由于单电机的纯电动车销量占比提升。  但电动机单价方面我们预期将进一步提升,从目前的$350上升至$380,主要是受高价大功率电机的更广泛应用所拉动。  从市场份额情况看,丰田集团在2016年的数据中遥遥领先(集团主要生产电机的公司包括电装公司和爱信精机),本田集团位居第二,而同时这两大集团也都在混动领域占据全球领先地位。之后是比亚迪以及给特斯拉供货的台湾电机制造商富田电机。  电机行业在长期发展过程中,第三方供应商崛起将是大势所趋。如果我们观察当前日本汽车行业产业链情况,不难发现占据龙头地位的前三强(丰田、本田、日产)都倾向于自供电机产品,这除了和日本制造企业的传统基因相关外,也同行业发展的阶段有关。  如果对照一下PC和手机行业的发展史,我们不难发现,这两个行业在初期都是高度上下游整合生产,无论是PC行业的惠普、苹果、硅图公司,还是手机行业的诺基亚、摩托罗拉都在产业链中高度整合生产,因为在初期产品更新换代速度较快,需要上游零部件供应商迅速做出反应相互配合,所以整合生产的模式具备较高的性价比;  然而到了行业发展中后期,由于整个市场规模扩充,同时产品更新换代速度不需要像初期那样快,此时第三方供应商以整个市场为客户对象的规模效应便体现出来,这也催生了富士康、美光、海力士等一系列第三方供应商的崛起。  新能源汽车电机行业也不例外,从当前时点看,本田已经宣布将与日立合作生产电机。同时日产也在投资者交流会上提到将来可能开始外采电机。  2017年10月,三菱电机宣布将为戴姆勒奔驰提供电机和逆变器。随着第三方电机厂商高效能、低成本产品的普及,电机行业市场份额从主机厂自供向第三方企业转移是大势所趋。  目前日本的电机企业已经相继开始对电动化所带来的趋势转变做出了应对。我们预期电装和爱信精机将会首先利用他们现有的规模优势,用较低的成本占有市场份额,而紧随其后的电产和明电舍也将迅速跟进。  目前电机行业的平均毛利率在30%左右,而生产规模是决定毛利率高低的主要因素之一。  逆变器行业情况  我们预测逆变器行业也将迎来高速增长,根据估测,逆变器市场销售收入规模将从2015年的$12亿上升至2030年的133亿。  从销量上来看,因为逆变器与电机的比例基本是1:1,所以预计其销售总量将从2015年的360万上升到2030年的4900万。  同时单车配套价格将从$300-$400下降到$200-$300,主要是来自于上量之后的成本规模效应。  与电机领域相似,在逆变器行业丰田集团目前同样也是居于领先地位。同时丰田集团下属的电装集团目前正在大规模扩展其逆变器客户。在丰田之后,三菱电机也占据相当大的市场份额。  技术演变  从电机的分类来看,主要有直流、交流感应、永磁同步和开关磁阻四种,新能源汽车电机主要用到后三种。  目前,永磁同步由于其较优的性能,是主流的电机类型。交流异步电机的价格适中,但性能稍差,在美国及中国有部分厂商使用。而开关磁阻电机的主要优势在于其较低的价格,但同时也存在着杂音和震动的技术问题,如果这些问题能够解决的话,开关磁阻电机将具备很大的市场。  交流异步电机:虽然从目前看,交流异步电机(额定功率在79-85左右)相比永磁同步功率方面不具备优势,但是其成本较永磁同步电机低出不少。在体积方面,交流异步电机比永磁同步电机更大,主要是受设计构造的限制。  永磁同步电机:电机内部有包裹永磁体的转子,整体系统功率较大(在90-92左右),同时体积较小。造价方面较为昂贵,主要由于永磁材料价格较高。目前关于降低永磁体使用的研究正在开展,研究同时也关注提升磁体的输出效能。永磁电机是当前电动车电机行业中应用最广泛的电机类型。  开关磁阻电机:开关磁阻电机价格非常具有竞争力,主要由于其转子中没有高成本的永磁体,同时其功率适中(额定功率在80-86左右)。由于是利用定子和转子的拉力来提供动力,过程中导致的震动和噪音是其主要问题。由于电动车电机目前正处在迅速上量的时间段,我们相信需求的提升会加快技术的革新替代。  电机技术提升方向  通过研究过去20年电机的技术演进趋势,我们发现电机技术还有较大的继续提升的空间。首先看机芯用钢的厚度情况。对于定子和转子来说,其主要是由薄电磁钢层叠加组成,1997年第一代的丰田普锐斯使用的是0.35mm的钢层,随后减到0.3mm,最近2016年降到0.25mm。一般来说,薄钢层数的提升能够增加电机效率,同时也对控制电机温度有帮助。  目前,制造薄钢是行业的一大技术难题。主要的难点在于控制压铸中的回弹,以及钢片材料的一致性保持。从当前情况来看,旋锻加工技术由于其成本和生产效率方面的优势将会越来越成为行业的主流制造方式。  其次,在绕线密度方面,总体上定子中绕线的量是决定电机功率大小的重要因素。而决定绕线量的则主要是在有限空间内铜线可以绕机芯的圈数。技术方面目前插入器的使用由于适合高功率的定子加工,并有逐渐成为行业生产标配的趋势。  而线圈类型方面,主要有方形和圆形两种,目前主流厂商使用的是圆形,但是方形技术由于具备较高的空间利用率,正逐渐替代圆形成为行业大方向,而丰田和本田目前已经开始批量采用方形绕线技术。其他厂商这边,安川电机已经开始研发电子绕线技术,目的是提升控制和效率(马自达已经开始试用)。  最后,在冷却系统方面,分电机和逆变器两部分:电机这块,由于随着电机温度升高永磁电机的磁力会减弱,所以冷却系统的效率对于电机高功率运行至关重要。  从技术演变趋势看,主流的冷却技术已经从风冷、水冷,发展到目前油冷的阶段。其主要技术手段是将电机浸入到油冷室中来达到降温的目的。虽然有专家认为与油的摩擦会降低电机的效率,但是综合各方面情况,油冷依旧是目前技术条件下最有效的冷却模式。  逆变器方面,冷却系统对于逆变器的表现也同样重要,日产最近声称在聆风2017新车型中,依靠提升逆变器冷却系统,将电机的输出功率从80kw提升至110kw,而电机其他部分均和上一代相同。  这体现出了逆变器冷却系统的重要性。虽然碳化硅的使用将会使得电机的抗热和抗压性有所提升,但是其较高的成本,其大规模应用的时间点可能很难在短期内到来。【打印】
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【机械网】讯  随着人工智能技术应用的成熟,法律机器人也逐渐走进公众视野。继全国首个法律机器人亮相昆明后,法律机器人在日常生活工作中的出镜率越来越高。不久前,律师机器人LISA和法律援助机器人Billy的成功连线又掀起了一阵小高潮。  真人律师每天可提供20次咨询服务,机器人可提供1万次咨询服务;真人律师回答10多个字的一句话,机器人可回答上千字的分析;真人律师只能用碎片时间提供咨询服务,机器人可在1分钟内作出反应……随着人工智能技术应用的成熟,法律机器人也逐渐走进公众视野。  就在今年8月20日,由云南省昆明市司法局与律品汇科技(北京)有限公司共同研发的“法律机器人”——昆明市公共法律服务智慧网络平台发布。  据了解,该系统自4月在昆明市试运行以来,为上万名群众提供详细全面的法律解决方案。一项统计显示,在一些法律咨询网站,“法律机器人”解答法律问题的数量、质量和好评度,远超真人律师。不少法律咨询网站上排名第一的律师,实际上是机器人。  当然法律机器人在实际场景中的应用并不止这一例。9月13日,西安市碑林区法院诉讼服务大厅也迎来了一名有着特殊外表的“工作人员”——一台白色的智能法律服务机器人。这台机器人云端存储有10万余条法律,拥有5千余个法律程序问答,具有智能人机对话、法律分析、程序引导、人脸识别等功能。  在机器人的“脸部”屏幕上,法律咨询、程序引导、法规查询、案件查询、网上立案、诉讼费计算、诉讼文书预览、联系法官、投诉建议等多个功能板块一一罗列。其中,诉讼文书预览的功能可为市民提供起诉状、离婚协议、各类合同文书等常见文字模板的查看与下载。不仅缩短了相关法律问题咨询所耗费的时间,也提高了诉讼服务大厅的整体办事效率。  显然,随着办公服务智能化的发展,法律机器人的出现已经不是新鲜事儿了,而法律机器人之间的携手显得更受人们关注——律师机器人LISA和法律援助机器人Billy的于不久前成功连线。  它们的合作可以缓解司法危机;完善工作范围,提高工作效率,降低律师以及其他专业人员在法律交付中的成本;加快人与机器之间的协作进程。这些不仅对那些急需法律服务的人重要,对整个社会也至关重要。  虽然有人将其视为一次对人工智能的炒作,但实际上这种技术的联合非常重要。这不仅是第一例由两个智能机器人合作完成了一项法律任务,更意味着这种技术的下一阶段的利用方向,即为数百万无法承担法律费用的人提供法律服务。  在建设公共法律服务体系被高度重视的当下,给公共法律服务插上信息化的翅膀,“让百姓少跑腿、信息多跑路”,“为老百姓提供用得上、用得起、用得好的信息服务”显得尤为关键。“法律机器人”这样的先行者和佼佼者,善用科技革命和产业变革,突破传统发展模式,实现弯道超车,为跨越发展寻求先机与突破。【打印】
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【机械网】讯  促进新能源汽车发展,是今年全国“两会”的热点话题。湖北作为汽车制造大省如何抢占先机?3月10日,国网湖北省电力有限公司宣布,即日起启动电动汽车“畅行无忧”工程,高速服务区年内实现充电设施覆盖;在国内率先探索建设智能充电塔楼,推行“一车一桩”,破解城市电动汽车充电难题,让充电像加油一样方便。  智能充电塔楼,是国外提出的新方案。塔楼占地面积很小,仅能容纳1至4辆电动汽车并排停放,但高度达数十米,可实现6至7辆汽车“住楼房”。塔楼外墙涂覆反射性、多孔金属,第一层用来停车充电,楼上用于停车。  国网省电力公司透露,计划在汉口火车站北广场建设省内第一座智能停车充电塔楼示范工程。这种立体式“停车+充电”设施,除了解决插电式混合动力车、纯电动车的充电问题外,也增加了土地使用效率。目前,国内仅深圳比亚迪建设了一座10层环形充电塔楼示范工程。  针对部分小区居民申请安装充电桩而物业公司不配合的矛盾,省电力将探索直接供电模式,为停车位充电桩提供独立稳定电源,避免汽车充电形成的瞬时电流波动影响小区微电网安全。同时,在老小区实施“一车位一电表”电气化改造,新建小区按“一车一桩”需求配置。  根据规划,今年我省将新建高速充电站113座,实现全省高速公路服务区充电设施全覆盖;加大武汉、襄阳、宜昌等重点城市核心区域充电设施布点密度,建设城区充电站51座。  今年,电动车主,还可选择电力公司提供的充电桩共享、电动车租售、充电设施代运维等“一条龙”服务。车主只要下载“E充电”APP,就能随时找到充电桩,开着电动车畅行全国。目前,全国接入国家电网车联网平台的充电桩总数超过16.5万个,其中国家电网自营充电桩4.5万个,社会运营充电桩12万个。【打印】
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