【电工电气网】讯  此前,能源局副局长郑栅洁曾在中国电动汽车百人会论坛表示,2016年全国公共充电桩从年初的不到5万个增长到年底的15万个,私人充电桩安装比例超过
80%。2017年,我国将力争新增充电桩80万个,其中专用桩70万个,公共桩10万个。同时,将引导行业探索合理商业模式,严格执行优惠电价,补贴方向将从购车补贴向充电补贴倾斜。  在政府的大力推动下,新能源汽车保有量与充电桩设施的数量正不断上升。但是,充电桩数量不足目前仍是民众购买电动汽车的一大障碍。对此,共享充电桩模式能够缓解电动汽车充电难的问题吗?  一个拥有私家桩的车主每日对于充电桩的需求仅几个小时,一周的充电次数在两到三次,那么其余时间充电桩处于空置状态。共享充电桩模式就是把闲置的资源对外开放,让更多人能够共享。此外,由于国内小区整体电力不足,通常10个充电桩就会使小区电容量达到饱和,这时共享充电桩就能在不增加总体电容量的前提下解决更多车主的充电问题。  互联网的发展推动和促进了共享经济的发展。基于互联网+和APP的运营平台的充电桩功能如搜索桩点、智能车锁避免汽油车占位、支付宝微信在线支付等完整简单的消费环节都提供了良好的用户体验。然而,随着共享充电桩数量的攀升以及运营平台投放区域的细耕,单个共享充电桩特别是私桩的使用率必将大幅下滑,服务费设置幅度也将下跌。这样共享充电桩运营平台盈利将会摊薄,势必要利用其互联网属性引入资本。为使其边际成本无限趋向为零,进行大规模复制,逐步形成某些市场优势,从而打造可防御的垄断性优势。  目前全国公共类充电桩数量超过14万个,行业集中度与去年相比有很大提高。需要有个现象级的app来容纳所有家充电桩信息,目前,已有几家充电桩企业正积极研发与布局。安悦充电相关负责人向记者表示,目前安悦充电APP已经可以基本覆盖上海区域的充电桩,用户下载安悦充电app之后不仅可以轻松找到充电桩,还能看到该网点的充电桩数量以及相应的停车费等信息。  目前共享充电桩行业还处在早期阶段,行业内平台少,竞争没有共享单车激烈。共享充电桩平台从一个新能源汽车行业的终端市场切入,以互联网作为手段,
制定了新的游戏规则,自然会受到资本关注。正如上汽集团旗下的环球车享Evcard的共享运营模式,安悦充电也已拥有自己的发展模式。只是共享充电桩可能暂时还不会迎来资本爆发。只有形成一个共享生态平台,让电动汽车替代绝大多数燃油车,提高充电效率和空闲桩效用之时,共享充电桩才能迎来春天。

【电工电气网】讯  人工智能最近很热,但是这里面有很多炒作的成分。对于旨在提高生产力的企业来说,选择合适的技术很重要。关于人工智能领域有两个容易被混淆的技术方向,一个叫做AI(artificial
intelligence),一个叫IA(intelligence
augmentation),这两个有什么区别呢?各自又适用于什么方面呢?harmon.ie联合创始人David
Lavenda为我们解读。  如果说有一个词是企业希望跟自己沾边的话,那就是“生产力”。  这个指标影响了太多企业要衡量的其他东西——包括成功、效率、利润等等。而最近,人工智能(AI)被吹捧成了提高生产力的新手段,因为它可以用不知疲倦的机器来取代昂贵的人工。无人驾驶卡车就是最近受到媒体关注的一个例子,如果这种车普及,将会取代几百万卡车司机。  但AI一直以来都受到了很多不应得的关注。在机器取代我们人类之前,它们将帮助我们做出明智的决定,从而让我们变得更有生产力——而自动机器将受到诅咒。这种技术的使用叫做“智能增强”,而由于其即将到来的广泛影响,所以是值得加以密切观察的。  对于很多企业来说,人工智能(AI)与智能增强(IA)其实没有区别。当然,这种说法是有据可循的。IBM总裁、主席兼CEO
Ginni
Rometty曾经在《华尔街日报》的一篇专栏中指出,不管你把它叫AI还是IA,“这些认知系统既不是自动的也不是有知觉的,但它们形成了一种新型的一点也不人工的智能。它们增强了我们理解周围这个复杂的世界正在发生什么的能力。”  这绝对是对的。但在现代数据多样化的工作环境下,AI和IA在实现生产力最大化方面还是有所区别的。如果这两种技术应用到了错误的任务上,效果反而会事与愿违,不管应用有多先进也不行。  AI技术提供的“智能”利用了日益廉价的计算处理能力,可以比人更迅速地评估可选方案。所以AI驱动的计算机已经在跟人下国际象棋、下围棋甚至进行智力竞赛中获胜。这些任务的特点都是要在有限的选项集里面评估出最好的一步,不管这个选项的数量有多大。利用所谓的机器学习来评估许多选项并从过去的经验中学习,人工智能正是通过这样选出了最好的结果的。  但商业决策涉及到的并不只有对众多选项进行评估。商业决策还牵涉到伦理和无形的、计算机无法解释的东西。这时候就要有人的参与。也是IA之所以吸引人之所在。它让人可以引导计算机评估选项然后就下一步该做什么提出建议。正是因为有了人和机器的这类协作,所以人类才能把生产力提高到新的水平。  这是如何做到呢?  我们可以举一个在日常商业场景中利用机器智能增强人类的一个例子,那就是从广泛的app当中收集各种不同的信息,然后利用智能增强技术,比如自然语言处理技术和机器学习来自动匹配相关的信息。这意味着从Salesforce、Dropbox、email、Office
365、Workday等众多应用收集第一手信息,然后以类似拼图的方式将相关信息组合到一起,这样人就不会只见数据树木而不见信息森林了。这个认知过程对于人来说是极其费力的,但对于智能机器来说却是相当简单明了的事情。有了在相干上下文之下展现的所有相关信息,人就可以就下一步该做什么做出明智决策。  这并不意味着IA就能替代AI。每一种智能技术都有其用武之地。诸如利用聊天机器人替代人类操作员之类的情况将变得越来越常见。现在,你可以通过
Slack向Taco
Bell订购食品,或者利用机器人从Domino订购披萨。这些聊天机器人处理的都是AI比人管理得更高效的那种任务类型,因为上下文都是定义得很清晰,而且决策程度都是极其有限的。  当上下文和决策条件都比较模糊,
而且需要考虑道德伦理问题时,AI就不是很合适了。这时候智能增强就可以发挥作用了——通过以一致的方式展现信息和选项,然后让人来考虑剩下的事情。就近期和中期而言,机器智能正是这样来帮助组织和个人变得更有生产力的,所以也是企业应该关注的地方。  人工智能可以通过替代人完成聚焦型任务来改进效率,但真正提高企业生产力的是增强人决策的机器智能应用。理解机器学习可扮演的角色,是在企业充分发挥人工智能和人类智能的关键。

【电工电气网】讯  日前,东莞长安镇建成13个汽车充电桩,分别位于两处,其中一处位于长安体育公园三号停车场内,设有11个充电桩,其中4个为直流充电桩,7个为交流充电桩;另外在长安供电分局内还建设了2个充电桩,直流和交流充电桩各1个。目前,这两处电动汽车充电基础设施已完成工程和调试,进入验收阶段。本周内将可正式启用。  据介绍,每个充电桩上都有一个二维码,车主们扫一扫二维码下载电动汽车手机APP“粤易充”,即可查询到最近的充电站地址,并进行充电。在“粤易充”app上显示,长安体育公园汽车充电站和长安供电分局充电站的充电费用均为:1.5733元/度。例如,一部比亚迪E6充满电量约为60度,续航公里数约为300至350公里,充电金额=0.6805*60+0.7*60=82.83元。

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