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工程机械何时上牌问题,一直以来都是行业用户最为关注的话题。其实在之前的部分地区已经陆续了上牌的消息,不过并没有在全国范围开展。这次终于有了上牌的最新消息了!!!工程机械有证的时代马上就要来了!!全国范围的非道路移动机械摸底调查和编码登记工作已经全面开展。

百度输入法推出10款手机版机械键盘皮肤

1995年的夏天,我爸拿出了在枕头下面压了一夜“京广线”的“的确良”裤子,打上摩斯,在金利来的皮带挂上一大串儿钥匙,拿着一年也舍不得用几回的傻瓜相机,郑重其事的跟厂门口的石狮子,拍了一张合影。但照片里的重点绝对不是石狮子,而是厂长大舅哥的那台捷达。

2019年7月29日,中华人民共和国生态环境部发布了《关于加快推进非道路移动机械摸底调查和编码登记工作的通知》,重点就是推进工程机械上环保标牌的工作,预计2019年底完成,新购置的工程机械30日内完成编码登记,并且针对于全国不同的地区给出环保标牌的规范。

2019-07-25 18:27来源:

中国人的捷达情怀

众多周知,中国的工程机械保有量大,这大大增加了上牌的难度,反观日本市场工程机械保有量小,给工程机械上牌难度系数小。不过工程机械上牌,无论是对于工程机械行业规范化,还是对于环保来说,都是一件好事。

原标题:百度输入法推出10款手机版机械键盘皮肤

我爸那“傲娇”、“兴奋”、“幸福”的表情,跟我朋友圈里喜提兰博基尼的各路微商女神没啥区别。

接下来就为大家深入解读这项规定中的五大要点:

7月25日消息,百度输入法官微宣布:百度输入法外设联盟正式成立!

在90年代的中国,捷达对于我爸这样的普通工人来说,就是“超级跑车”一般的存在。

1、主要是针对哪些设备?

即日起,百度输入法与多个外设品牌建立长期独家合作关系,首批推出10款手机版机械键盘皮肤,大家可免费下载体验。

改革春风春满地,中国人民真争气。捷达在之后的20年之间里,逐渐成为了一款大多数家庭都买得起的“经济型轿车”。从1991年到2019年这30年间,捷达创造了400万的销量神话,这在国内汽车圈儿永远是史诗级的壮举。

在这份通知中明确规定了施工的对象为非道路移动机械,也就是常见的工程机械,包括挖掘机、起重机、推土机、装载机、压路机、摊铺机、平地机、叉车、桩工机械、堆高机、牵引车、摆渡车、场内车辆等机械类型。

据了解,百度输入法首批公布的合作厂商包括cherry、filco、美商海盗船、rog玩家国度、leopold、ikbc、酷冷至尊、雷神、lofree、阿米洛等知名机械键盘品牌。多款都是行业首发,声音拟真实录,并支持震动效果。

2019年初,大众宣布老捷达正式停产。与此同时,新的“捷达”以一个品牌的身份重新返场。新品牌未来将推出一款轿车、两款suv,目的是延续、扩大“捷达”长周期、高渗透的品牌价值,提升销量。换句话说就是,用“捷达”的名字在中国赚到更多的钱。

由此可见,这项规定与从事工程机械的人紧密相关,也就是说你养的挖掘机等设备马上就是有身份证。

百度输入法还表示,今后将与外设品牌加强合作,持续不断地为大家提供更多更有趣的键盘皮肤和相应服务。

那么问题来了,你会为新捷达买单么?下面就让我们抽丝剥茧,一层一层的剥开去看。

2.为何要推进工程机械上牌?

目前,百度输入法已经拥有庞大的用户量,日均语音请求量峰值达到6.2亿次。此前,百度输入法发布的全新v8.6版本,新增海量爱豆皮肤。此外,百度输入法还新增日语、韩语键盘,并整合一百种语音的键盘输入,追星小姐妹可在同一个输入法内进行多语言键盘切换。

第一层:靠谱!

环保问题牵动每一个心,国家一直都在大力推进环保治理工作,这项目通知其实就是在严格落实国务院《打赢蓝天保卫战三年行动计划》和《柴油货车污染治理攻坚战行动计划》的政策。

百度输入法正在打造融合了语音、ar、视觉、知识图谱、自然语言处理等多项ai技术的“全感官输入”体验。

大众主导,技术升级,价格合理

之所以针对工程机械上牌,主要因为国内市场工程机械保有量大,设备使用范围广,但是这么庞大行业,设备并有统一的身份标志,缺乏对设备的监管,一直处于无牌无号无娘家的尴尬局面。与机动车不同,工程继续存在底数不清、污染控制技术水平相对落后、污染物排放量大等问题。

打开一汽-大众捷达的品牌官网,你会看到非常醒目的四条高耸的烟囱,还有隐隐约约大众vw品牌logo。没错,这就是大众德国沃尔夫斯堡的总部。在这个红砖墙烟囱建筑的前面,摆放的正是捷达品牌即将推出的第一款车型vs5。

由此可见,工程机械上牌的规定势在必行,这也是打赢蓝天环保战的重要一环。

这张图片的意思就非常明显了:我们捷达品牌旗下的车型,具备了纯正的德国血统。

3.何时才能完成摸底调查和编码登记?

事实上也确实如此,捷达品牌是由德方主导,集合了大众全球资源。在生产制造环节,捷达品牌也将同步使用大众集团全球共享的造车技术、工艺、平台、全球一致的质保标准,供应商也都使用与大众品牌一致的标准。确保德系基因,这话我是认可的,也能让网友和消费者感到诚意十足。

在用工程机械:

捷达近日发布了第一款紧凑级suv
vs5的预售价格:8.98-11.98万元。这个价格一出,就引来了不少网友的关注:一台德系品质的合资车,却是一台自主品牌的价格,实在是太有诚意了!这让捷达vs5顺理成章的成为了大家心目中那个“实惠又靠谱”的选择。

按照《柴油货车污染治理攻坚战行动计划》要求,于2019年年底前完成在用非道路移动机械摸底调查和编码登记。

在动力方面,ea211发动机毫无悬念,使用的是大众家族的经典产品。但是在变速箱方面,vs5并没有使用7速双离合变速器,而是换装了爱信的6at变速器,目的主要是为了提升可靠性,也符合捷达“皮实耐用”的口碑形象。

新购的工程机械:

另外,vs5使用的是多连杆后悬挂,这也让媒体和消费者感到非常兴奋。要知道,在大众品牌的同价位的车型中,例如斯柯达柯米克,朗逸,包括之前的老捷达,使用的都是扭力梁后悬挂。这样的技术升级,恰好是国内消费者非常在意的。

新购置或转入的非道路移动机械,应在购置或转入之日起30日内完成编码登记。

第二层:廉价!

4.完成登记之后的怎么办?

大众也成为了“成本控制”的高手

根据规定,对于以上两种完成信息登记的非道路移动机械按照统一编码规则发放非道路移动机械环保标牌。

但是,在这里我又要说但是了。仔细观察vs5的后悬挂,你会发现,它存在偷工减料的情况。

之前上过牌的怎么办?

首先从结构上来看,捷达vs5采用的大众mqb平台常用的e型多连杆结构,这与大众途观、速腾的都一样。但是速腾和途观的轴承座都是铝合金的,而捷达vs5的却是铸铁的。从成本上来看,必然是铝合金的更贵一些,同时簧下质量更轻,舒适性也会更好一些。

对于此前已经完成编码登记、在本地使用的非道路移动机械可沿用原编码和环保标牌。

为了控制成本,捷达vs5还取消了轮毂上的螺丝装饰帽,并且采用了价格更低的国产玲珑轮胎。打开发动机盖,没有使用隔音棉,发动机舱盖卡扣也使用了老款的设计。

5.环保标牌知多少?

而最重要的,也是消费者能够比较直观感受到的,就是车内材质和质感了。虽然说车载屏幕、多媒体屏幕都有配备,但是大量的工程塑料瞬间让我们回到10年前。相比之下,同价位的自主品牌车型基本上都已经使用了皮质面料,再不济也是质感不错的塑料,像这样廉价感很强的材质,在2019年还真是很难找到了。

唯一性,编码规则全国统一,环保标牌跨区域有效、各地互认。

另外,被大众重点宣传推广的mqb平台,其真正核心是控制成本,走下神坛,所以存在一定“精简”的情况。比如之前使用的双层冲压的前下摆臂、铝合金的变速箱支架,在切换到mqb平台之后,全部变得更加“精简”了。

杜绝一机多码或多机一码现象出现。

第三层:品牌价值陡降!

非道路移动机械环保标牌样式

张冠李戴,能成功么?

各省、自治区、直辖市机械环保序号第一位分配表

“捷达”亮相当天,让我印象最深刻的,是它使用了全新的品牌logo。这个我们完全没见过的,甚至是并不怎么好看的品牌logo,让我对捷达车型的未来感到深深的担忧。

《关于加快推进非道路移动机械摸底调查和编码登记工作的通知》原文

前段时间我们做了一件有意思的事情,把一张宝骏的内饰图和一张奔驰的内饰图放在一起,然后p掉了方向盘上的品牌logo,结果你会发现,没有了品牌logo之后,售价50万的奔驰跟售价10多万的宝骏,在图片视觉效果上看,似乎没有什么太大的区别。可见,优质的品牌价值可以提升消费者对于产品的好感度,另一个好处就是更值钱。

各省、自治区、直辖市生态环境厅,新疆生产建设兵团生态环境局:

在国内消费者的传统观念中,德系车要比日系车更加皮实耐用,安全性也更出色。而其中最典型的代表——大众汽车,在中国市场获得了巨大的成功。看看朗逸的销量就知道,每月3万-5万台的销量成绩,让它始终站在紧凑级家用轿车的神坛的顶端。包括老捷达,停产之后竟然还能获得2万台左右的单月销量,看来也只有大众高度渗透的品牌价值才能成就这样的盛况。

为贯彻落实国务院《打赢蓝天保卫战三年行动计划》和《柴油货车污染治理攻坚战行动计划》相关要求,加快推进非道路移动机械摸底调查和编码登记工作,现将有关事项通知如下。

关于大众品牌价值的重要意义,我相信“捷达”也非常清楚。所以在当我打开发动机盖的时候,会看到发动机上醒目的大众vw
logo,这个待遇在斯柯达柯米克上是没有的。目的是多多少少能找回一些品牌价值感,但说实话,我觉得意义不大。

一、充分认识开展摸底调查和编码登记工作的重要性

第四层:竞争力不足!

非道路移动机械种类繁多,应用广泛,相对于机动车而言,存在底数不清、污染控制技术水平相对落后、污染物排放量大等问题。《打赢蓝天保卫战三年行动计划》和《柴油货车污染治理攻坚战行动计划》明确要求,开展非道路移动机械摸底调查和编码登记,划定非道路移动机械排放控制区,严格管控高排放非道路移动机械。各地要统一思想,提高认识,强化组织协调,健全工作机制,通过摸底调查和编码登记,摸清非道路移动机械底数和排放水平,为有效实施排放控制区管理、管控高排放非道路移动机械、减少污染物排放奠定基础。

自主品牌雄起,捷达产品力惨遭辗轧

二、突出重点场所,全面有效推进工作落实

8.98-11.98万元,这个价格的紧凑级suv,我能想到的有宝骏530、长安cs55、哈弗h6、吉利博越、名爵hs等等。在这些口碑、销量都还不错的自主品牌面前,捷达vs5并没有什么明显的竞争力。

各地生态环境部门按照重点突破、全面推进的原则,制定摸底调查和编码登记工作方案,力争做到机械类型、数量全覆盖。以城市建成区内施工工地、物流园区、大型工矿企业以及港口、码头、机场、铁路货场使用的非道路移动机械为重点,主要包括挖掘机、起重机、推土机、装载机、压路机、摊铺机、平地机、叉车、桩工机械、堆高机、牵引车、摆渡车、场内车辆等机械类型。摸底调查和编码登记信息主要包括生产厂家名称、出厂日期等基本信息,所有人或使用人名称、联系方式等登记人信息,排放阶段、机械类型、燃料类型、污染控制装置等技术信息,以及机械铭牌、发动机铭牌、非道路移动机械环保信息公开标签等。按照《柴油货车污染治理攻坚战行动计划》要求,于2019年年底前完成在用非道路移动机械摸底调查和编码登记,新购置或转入的非道路移动机械,应在购置或转入之日起30日内完成编码登记。

首先从设计上来看。捷达vs5是直接套用了西雅特ateca的设计,德系味道很浓,但是个人认为在潮流、时尚方面,还是稍微差一些的。尤其这款车面向的是年轻消费者,因此在设计上还是显得有些生硬。

三、加强部门协同,通过信息化手段简化流程

尺寸方面,名爵hs、宝骏530的轴距都超过了2700mm,吉利博越、哈弗h6、长安cs55也都超过了2650mm。相比之下,捷达vs5的轴距只有2630mm,比这几款车型都小一些,因为在空间实用性方面,自然也会稍逊一筹。

各地生态环境部门要加强与行业主管部门沟通协调,充分发挥相关部门和行业组织的作用,形成联合工作机制。要简化流程,通过服务办事窗口、网上监管平台、手机应用程序、现场填报等方式开展摸底调查和编码登记工作,对完成信息登记的非道路移动机械按照统一编码规则发放非道路移动机械环保标牌,并根据实际情况,选择悬挂、粘贴、喷涂等方式固定,具体技术要求见附件。非道路移动机械环保标牌具有唯一性,编码规则全国统一,环保标牌跨区域有效、各地互认。对于此前已经完成编码登记、在本地使用的非道路移动机械可沿用原编码和环保标牌。鼓励通过电子标牌的方式实现非道路移动机械数据化管理。可直接通过国家非道路移动机械环保监管平台和app开展摸底调查和编码登记工作,自动实现信息联网报送。使用本地平台的地区,应在2019年年底前与国家平台进行技术对接,实现信息联网报送。国家平台和app由中国环境科学研究院机动车排污监控中心负责建设运行。

配置方面,常规的配置像多功能方向盘、液晶显示屏、苹果carplay车载互联系统、天窗、倒车影像、自动空调、胎压监测、无钥匙进入/启动等等这些,捷达vs5都有配备,甚至让我比较意外的是,高配车款还提供前排座椅加热,这个还是非常实用的。不过遗憾的是,高配的vs5只提供了前排一个usb接口,后排也没有提供空调出风口。

四、加强指导,确保数据信息准确规范

同时,在与几款同价位区间的自主品牌对比之后我发现,售价12万元左右的车型大多数都配备了电子手刹、全景天窗、多个usb接口、后排出风口、空气净化器等更受欢迎的配置。因此从性价比的角度来看,依然还是自主品牌车型更有优势。

各省级生态环境部门要及时组织培训,定期调度工作进展,加大对填报信息的审核和复查力度,通过现场抽查等方式核实,确保信息准确规范,杜绝一机多码或多机一码的现象。各地生态环境部门要充分利用广播、电视、报纸、网络等媒体,并深入施工工地、物流园区、大型工矿企业、港口、码头、机场、铁路货场等场所,广泛宣传非道路移动机械摸底调查和编码登记相关政策和方法。鼓励各地生态环境部门对非道路移动机械集中的单位提供上门服务。鼓励企事业单位、社会组织和公众进行监督。

还有我们在前面提到的做工问题,捷达vs5在材质、用料方面,也与国内主流热销的自主品牌车型存在不小的差距,坐在车里,虽然德系风格很浓,但是豪华感,或者说最基本的质感,还是远远不够的。而这一点恰恰也是国内消费者比较关注的重点。

各地依法划定非道路移动机械排放控制区,生态环境部门充分利用环境监管平台,加大执法监管力度,对违规进入排放控制区或超标排放的非道路移动机械依法实施处罚。

第五层:生不逢时!

关于工程机械上牌的两种观点:

销量全面下滑,大众降价续命

支持上牌方:工程机械上牌之后,市场会更加规范,方便工程机械办理贷款、保险,丢失后容易报案侦破。有了统一的监管,能够减少二手机翻新造假、老机污染严重、安全事故频发的乱象。

截止到目前,国内汽车市场的销量已经连续下跌12个月了,中国汽车市场已经结束了高速增长期,进入到了更加理性和平稳的发展阶段。这里也包括在国内风生水起的大众品牌,作为曾经的热销经典车型,大众速腾、迈腾、宝来、高尔夫等等,都有20%左右的大幅度下跌,更夸张的是,被誉为最美大众的cc在推出新款车型之后,每月销量只有1000多台,非常惨淡。

反对上牌方:工程机械存量大,上牌并不容易完成。工程机械上牌之后上到底要不要年检?收不收费?交不交保险?罚不罚款?台班费会不会涨?异地施工怎么办?都是需要考虑的问题。

从去年开始,我就已经看到了很多关于大众车型疯狂降价的消息,cc优惠5万起步,途岳优惠3-4万,速腾优惠3-4万等等,力度都非常大。看来,大众品牌也受到了销量下降的波及,已经开始降价保命了。

甲友们怎么看呢?到底支不支持上牌?

我们再来看看一直在重点宣传与大众同根同源的斯柯达。2019年,明锐每月的销量在5000台左右,柯米克最高销量不足5000台,最低的时候甚至不足1000台,柯珞克基本上也是如此,全系车型销量都非常凄惨。同时,斯柯达旗下的车型在市场上也有比较大幅度的降价。

从品牌和品质这方面来看,斯柯达和“捷达”是非常相似的。都是与大众有着密切的关系,同样也都是没有悬挂大众车标。唯一的区别是“捷达”在品牌认知度上要比斯柯达更高,消费者更容易接受,当然这也是捷达品牌最为关键的核心优势。vs5上市之后虽然不至于像斯柯达这样冷清,但是想要续写老捷达每月3万台的光辉历史,难度还是非常大的。

编辑视角:

对于车企来说,捷达品牌的独立,毫无疑问一定可以获得更大的市场占有率。

但是对于普通消费者来说,真诚、可靠的产品,才是最重要的,也是捷达品牌能否获得成功的关键。

捷达首款车型vs5看似在技术层面有了一定的提升,价格也更加实惠,但是实际上在很多细节也进行了“简化”,甚至在内饰质感方面,竟然有一种倒退10年的感觉。

在国内自主品牌车型整体素质越来越高的今天,单单依靠“捷达”的名号想要打遍天下,已经是天方夜谭了。正视自己的对手,真正做到产品力的提升,才是车企应该向消费者交代的。

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