3月21日,京东智能城市大会召开,京东城市正式升级为京东集团的一级战略业务。京东城市同日也正式发布城市操作系统,将利用人工智能技术,为城市和社会建设提供智能化解决方案。

前阵子,一向言辞犀利的格力电器董事长董明珠在参加央视《对话》栏目时,公开diss了汽车圈。在“董小姐”看来,“中国汽车的精度不够,没有精准的模具,做不到那么精致,磨合、配合就有差距,所以中国的汽车有一点粗制滥造。”

每经记者 裴健如

在人工智能等新技术的引领下,智慧城市建设正在不断升级,也吸引了包括京东、百度、腾讯和阿里这样的科技巨头的争相布局。据不完全统计,上述巨头已经与数十至百家的城市签约合作。业内人士指出,智慧城市建设将催生出巨大的对大数据和人工智能等新技术的市场需求,相关产业前景广阔,不过数据安全及合理利用等方面仍存在一定风险和难点,亟待更完善的解决方案。

此言一出,顿时在汽车圈引起轩然大波,车圈大佬们直呼“扎心”。在车企大佬们纷纷回怼的同时,一个问题也引发了业内的思索:为什么中国汽车工业会让“董小姐”产生如此大的偏见?

前阵子,一向言辞犀利的格力电器董事长董明珠在参加央视《对话》栏目时,公开diss了汽车圈。在“董小姐”看来,“中国汽车的精度不够,没有精准的模具,做不到那么精致,磨合、配合就有差距,所以中国的汽车有一点粗制滥造。”

人工智能引领新风向

“董明珠对中国汽车的了解显然不够,中国汽车制造已经走向‘工业4.0’时代。”在3月23日由每日经济新闻和领克汽车联合举办的“中国上市公司董秘俱乐部闭门研讨会——张家口专场”(以下简称董秘俱乐部活动)活动中,一位领克张家口工厂的工作人员对《每日经济新闻》记者如是说。(图片来源:官方供图)

此言一出,顿时在汽车圈引起轩然大波,车圈大佬们直呼“扎心”。在车企大佬们纷纷回怼的同时,一个问题也引发了业内的思索:为什么中国汽车工业会让“董小姐”产生如此大的偏见?

“这是一个万物互联的城市,就是物理层面上各种传感器、信息都是联通的;这是一个数据共享的城市,这个数据不是简单的信息化,而是深挖之后能够发挥价值;这还是一个生态的城市,这个生态既是指我们宜居的生态,也是指产业的生态。”在京东智能城市大会上,京东集团副总裁、京东城市事业部总裁郑宇如此描述其心目中智慧城市的愿景目标。

3月23日,董秘俱乐部活动在河北张家口进行,由学界专家和行业翘楚解读最新政策、分享实操经验,精英董秘碰撞前瞻思想,共商行业未来。本次活动分为专题演讲、主题研讨、工厂参观、汽车试驾等多个环节。

“董明珠对中国汽车的了解显然不够,中国汽车制造已经走向‘工业4.0’时代。”在3月23日由每日经济新闻和领克汽车联合举办的“中国上市公司董秘俱乐部闭门研讨会——张家口专场”(以下简称董秘俱乐部活动)活动中,一位领克张家口工厂的工作人员对《每日经济新闻》记者如是说。

智慧城市概念的提出已多年,近年来,智慧城市发展再次加快步伐。在2013年,国家设立首批国家智慧城市试点名单。2014年8月,发改委、工信部等八部委联合印发《关于促进智慧城市健康发展的指导意见》,提出到2020年,建成一批特色鲜明的智慧城市。德勤2018年发布的《超级智能城市》报告显示,中国智慧城市已达500个试点,且已形成了长三角、珠三角等多个智慧城市群。今年,粤港澳大湾区、上海市、天津市等多地也明确提出将加快智慧城市建设。

品牌对企业意义深远(图片来源:官方供图)

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业内人士表示,在智慧城市早期建设过程中,计算机的软硬件技术和网络通讯技术,发挥了主要作用。而在下一步智慧城市向智能城市迈进过程中,大数据和人工智能将发挥核心价值。2018年9月,世界人工智能大会就提出,中国正致力于实现高质量发展,人工智能发展应用将有力提高经济社会发展智能化水平,有效增强公共服务和城市管理能力。

在3月23日上午的研讨会上,各位嘉宾都分享了自己对行业的真知灼见。“做品牌或者怎么样提升自己的品牌,对上市公司来说要远比非上市公司重要。”
清华大学经济管理学院中国企业研究中心主任、博士生导师赵平教授向《每日经济新闻》记者表示,由于上市公司的曝光度更高,品牌的作用相较之下只会更大。

3月23日,董秘俱乐部活动在河北张家口进行,由学界专家和行业翘楚解读最新政策、分享实操经验,精英董秘碰撞前瞻思想,共商行业未来。本次活动分为专题演讲、主题研讨、工厂参观、汽车试驾等多个环节。

“中国智慧城市的发展历程,可以分为四个阶段,第一阶段是电子化,第二阶段是网络化,第三阶段是信息化,第四阶段是智能化。前三个阶段属于智慧城市,智慧城市主要关注基础设施建设和信息化,技术驱动力源于计算机软件和网络通信。智能城市则是在此基础上,强调大数据、人工智能等新技术在城市建设和运营中的应用,打造城市操作系统,为智能城市和智慧社会建设提供智能化解决方案,让人们的生活更加美好。”郑宇表示。

有分析认为,随着汽车市场发展进入存量时代,品牌的核心作用日益凸显。成立于2017年的领克汽车,一直在品牌传播和品牌营销方面不断做着努力。“领克对自己的品牌定位是突破传统。”领克汽车公关总监张震说。

品牌对企业意义深远

科技巨头争相布局

“突破传统”不是一句简单的口号。自诞生之日起,领克品牌就走上了创新之路。在产品上,领克先后推出了“轿车+suv、燃油+新能源”的立体产品布局。据张震介绍,领克车型均分为“纯、型、劲、耀”四个系列,这种划分与传统的高低配置车型划分不同,能够更全面地满足都市年轻消费群体的购车需求。值得一提的是,目前领克02的消费群体90%是85后,而领克03车主中的90后占比为91%。

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在智能化的新风向之下,智慧城市建设催生出对大数据和人工智能等新技术的巨大市场需求,科技巨头争相布局争夺市场。目前,百度、腾讯、阿里巴巴等企业在智能交通领域已打造了一批示范项目,京东则以城市操作系统为核心,重点打造了城市信用的智能化解决方案。

在渠道上,领克基于4s店线下模式,在城市中心建了品牌商店——领克空间。消费者在领克空间不仅可以看车买车,还有更多周边的衍生品。同时,领克空间还注入了social和share理念,从传统的4s走向6s。此外,领克基于线上销售模式,推出了透明电商——领克商城,
满足年轻人开放互联的需求。

在3月23日上午的研讨会上,各位嘉宾都分享了自己对行业的真知灼见。“做品牌或者怎么样提升自己的品牌,对上市公司来说要远比非上市公司重要。”
清华大学经济管理学院中国企业研究中心主任、博士生导师赵平教授向《每日经济新闻》记者表示,由于上市公司的曝光度更高,品牌的作用相较之下只会更大。

目前,智慧交通是各大科技巨头主要的发力点。百度以自动驾驶为主攻领域,推动包括智能交通、智能出行等行业,目前已经与北京、上海等数十个城市地区打造了一批示范项目。百度董事长兼首席执行官李彦宏此前表示,接下来,百度还将在长沙规模化落地运营国内首批自动驾驶出租车,在自动驾驶商业运营、智能路网改造等领域展开布局。腾讯则主推“腾讯乘车码”。去年12月,腾讯与重庆客运索道公司签约,发布了重庆长江索道乘车码。在公交场景实现了快速通行与便利支付。目前,乘车码已在全国100多个城市进行应用,有5000多万名用户开通。阿里巴巴则主推“阿里et城市大脑”,利用城市数据优化公共资源,主要用于智能交通管理,已经在杭州、苏州、上海以及衢州等地落地应用。

在营销上,领克更是有着多种多样的奇思妙想。在2017年的上海车展中,领克提出“像逛游乐场一样逛车展”,加强与用户的互动,让观众感受不一样的车展;在同年的成都车展中,领克在展台布置了旋转木马、蹦床的项目,以更加有趣的方式向公众解密cma模块化平台。

有分析认为,随着汽车市场发展进入存量时代,品牌的核心作用日益凸显。成立于2017年的领克汽车,一直在品牌传播和品牌营销方面不断做着努力。“领克对自己的品牌定位是突破传统。”领克汽车公关总监张震说。

京东在大会上重点发布了城市信用的智能化解决方案。郑宇表示,京东以城市操作系统为核心,形成了城市计算平台、具体产品、场景解决方案三层产品阵列。其中,场景解决方案包括信用城市、ai+产业规划、智能停车、智能园区及智能城市app。据他介绍,作为重点主推方案,信用城市今年将在全国20座城市推广,其中四五座已经在落地之中。“我国社会信用体系建设面临征信系统不完善、信用标准规范匮乏等难题,京东城市突破传统仅针对个体的独立信用模式,为个人、企业、城市管理部门三大城市信用主体提供顶层智能信用解决方案,打通各主体之间的数据壁垒,并针对不同信用场景设计独特的机器学习算法,实现对城市信用肖像完整的刻画。”

一位上市公司高管表示:“领克的营销传播方式新颖、潮流、时尚,很值得上市公司借鉴。在日益激烈的竞争环境下,如何将品牌推广出去至关重要。”

“突破传统”不是一句简单的口号。自诞生之日起,领克品牌就走上了创新之路。在产品上,领克先后推出了“轿车+suv、燃油+新能源”的立体产品布局。据张震介绍,领克车型均分为“纯、型、劲、耀”四个系列,这种划分与传统的高低配置车型划分不同,能够更全面地满足都市年轻消费群体的购车需求。值得一提的是,目前领克02的消费群体90%是85后,而领克03车主中的90后占比为91%。

“城市需要一个生态,不可能靠一家公司一己之力,来解决城市里面所有问题。也不可能让整个城市陷入支离破碎的信息孤岛,烟囱林立各建各的。”郑宇表示,未来,将吸引更多合作伙伴共同打造智能城市产业生态,共同推动中国城市智能化进程。

2018年,领克汽车用户已超12万。张震表示,2019年,领克面临的挑战是如何在已有的产品基础上实现品牌沉淀。

在渠道上,领克基于4s店线下模式,在城市中心建了品牌商店——领克空间。消费者在领克空间不仅可以看车买车,还有更多周边的衍生品。同时,领克空间还注入了social和share理念,从传统的4s走向6s。此外,领克基于线上销售模式,推出了透明电商——领克商城,
满足年轻人开放互联的需求。

数据安全及利用仍存难点

近距离感受“工业4.0”

在营销上,领克更是有着多种多样的奇思妙想。在2017年的上海车展中,领克提出“像逛游乐场一样逛车展”,加强与用户的互动,让观众感受不一样的车展;在同年的成都车展中,领克在展台布置了旋转木马、蹦床的项目,以更加有趣的方式向公众解密cma模块化平台。

值得注意的是,在智慧城市向智能化发展的过程中,也面临着众多挑战。其中,数据融合和数据安全、人才缺失等问题正成为智能城市建设的痛点,亟待更完善的解决方案。

3月23日下午,董秘俱乐部活动嘉宾一行前往领克汽车张家口工厂参观。领克汽车张家口工厂总投资125亿元,由吉利汽车集团管理和运营,占地面积80万平方米,约1200亩,规划年产能20万辆,是领克02、
03等车型的生产基地。(图片来源:官方供图)

一位上市公司高管表示:“领克的营销传播方式新颖、潮流、时尚,很值得上市公司借鉴。在日益激烈的竞争环境下,如何将品牌推广出去至关重要。”

中国信息通信研究院、中国科学院软件研究所等联合编写的《2018年新型智慧城市发展与实践研究报告》指出,智慧城市建设要打破数据瓶颈,需要建设完善数据服务体系,并实现重要数据的依部门职能按需共享。根据部门职责,形成依职责按需共享机制,明确该不该共享,是否已共享,是否按需合规使用等关键环节。同时,建设主数据库,解决数据碎片化问题。实现各部门、各领域、各行业的业务对象信息的有机关联,全面构建区域政务信息资源库。

据了解,领克汽车张家口工厂建有冲压、焊装、涂装和总装四大车间,严格按照沃尔沃全球质量标准建设和管理,与同级别工厂相比,生产设备、生产布局、质量流程控制等方面均处于领先水平。

2018年,领克汽车用户已超12万。张震表示,2019年,领克面临的挑战是如何在已有的产品基础上实现品牌沉淀。

郑宇表示,如何同时兼顾数据融合和数据安全,是智慧城市建设中面临的一大挑战,要破除信息孤岛,打破数据壁垒,但同时要保证数据安全性。据其介绍,目前京东的数字网关技术,可以在基于用户隐私保护的基础上,做到所有服务器、所有数据不出各个部门和各个公司,达到知识共享。

基于
“工业4.0”的理念规划,领克汽车张家口工厂实现了工厂生产全产业链的信息追踪,涵盖了物料、产品、设备等信息的互联共享,工厂信息化系统具有生产可管控、装配可防错、质量可追溯、作业可指示、效率最大化等诸多亮点,生动诠释了
“潮流工厂”新定义。(图片来源:官方供图)

近距离感受“工业4.0”

此外,人才缺失的问题也是当前智慧城市建设的短板。“我们需要大量的复合型人才,他们要既懂大数据人工智能,又懂传统行业,特别是懂交通、环境、能耗、电子政务等行业,只有把这些知识与我们的人工智能和大数据做有机的结合,才能真正解决问题。而这样的复合型人才单纯依靠高校很难培养。”郑宇表示,破除人才短板,要通过产学研一体化的机制,用真实的数据,真实的项目去培养一批复合型人才。

“工业4.0意味着生产进入信息化时代。”
领克汽车张家口工厂总经理佟湘北向《每日经济新闻》记者表示,张家口工厂的生产节拍为30jph,也就是每小时生产30台车,每两分钟就有一台车下线。

3月23日下午,董秘俱乐部活动嘉宾一行前往领克汽车张家口工厂参观。领克汽车张家口工厂总投资125亿元,由吉利汽车集团管理和运营,占地面积80万平方米,约1200亩,规划年产能20万辆,是领克02、
03等车型的生产基地。

(视频来源:官方提供)

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值得注意的是,张家口工厂总装车间占地面积59000平方米,是整车制造四大工艺车间中面积最大的。在这里,能够看到abb涂胶机器人进行车型前后风挡玻璃涂胶;所有的紧固操作均使用高精度电动工具实现;车辆电控系统的数据下载、检测和故障诊断通过vcats技术实现。此外,总装车间还建立了面向车间生产过程管理的实时信息it系统,实现了指导生产、管理生产和监控生产。一辆辆领克车型经过严格的工艺标准,最终到达用户手中。

据了解,领克汽车张家口工厂建有冲压、焊装、涂装和总装四大车间,严格按照沃尔沃全球质量标准建设和管理,与同级别工厂相比,生产设备、生产布局、质量流程控制等方面均处于领先水平。

不少嘉宾在参观完工厂后表示“印象深刻”,甚至有人调侃:“董明珠应该亲自来看看,中国汽车的制造工艺究竟是什么水平”。还有嘉宾表示:“看一场相声票价不菲,看完就过去了。还不如抽空来这里看看,真是很震撼。”

基于
“工业4.0”的理念规划,领克汽车张家口工厂实现了工厂生产全产业链的信息追踪,涵盖了物料、产品、设备等信息的互联共享,工厂信息化系统具有生产可管控、装配可防错、质量可追溯、作业可指示、效率最大化等诸多亮点,生动诠释了
“潮流工厂”新定义。

当董秘邂逅领克

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参观完领克车型的出生地,当然还要真正切身感受一下领克的车型性能到底如何。本次活动的最后一程,嘉宾们将试驾试乘领克02车型,与领克产品来一场深度亲密接触。领克02于2018年6月上市,定位为轿跑式suv。(图片来源:官方供图)

“工业4.0意味着生产进入信息化时代。”
领克汽车张家口工厂总经理佟湘北向《每日经济新闻》记者表示,张家口工厂的生产节拍为30jph,也就是每小时生产30台车,每两分钟就有一台车下线。

虽然张家口的气温不算太高,但各位嘉宾都兴致勃勃,气氛十分热烈。领克02一路沿洋河前行,与周围景色相互辉映,相得益彰。

值得注意的是,张家口工厂总装车间占地面积59000平方米,是整车制造四大工艺车间中面积最大的。在这里,能够看到abb涂胶机器人进行车型前后风挡玻璃涂胶;所有的紧固操作均使用高精度电动工具实现;车辆电控系统的数据下载、检测和故障诊断通过vcats技术实现。此外,总装车间还建立了面向车间生产过程管理的实时信息it系统,实现了指导生产、管理生产和监控生产。一辆辆领克车型经过严格的工艺标准,最终到达用户手中。

领克02设计风格上个性十足,驰骋在空旷的道路上,俨然是一位“高颜值型男”,浑身散发着吸引力。亮眼的配色、溜背式线条、张扬的个性化元素······这一切都让领克02成了一道亮丽的风景线。(图片来源:官方供图)

不少嘉宾在参观完工厂后表示“印象深刻”,甚至有人调侃:“董明珠应该亲自来看看,中国汽车的制造工艺究竟是什么水平”。还有嘉宾表示:“看一场相声票价不菲,看完就过去了。还不如抽空来这里看看,真是很震撼。”

张家口素有“风口”的称呼,这里的风果然名不虚传。伴着风声入耳的,还有领克发动机传出的悦耳声浪。

当董秘邂逅领克

一路驰骋返回领克工厂,妙趣横生的试驾之旅就结束了。一向注重细节、追求完美的董秘大佬们都对领克02赞不绝口,不少嘉宾都给出了“时尚”、“潮流”、“驾驶体验佳”等关键词。一位上市公司高管告诉《每日经济新闻》记者:“这款车非常适合年轻人,好上手,乘坐也很舒服,性价比较高。”

参观完领克车型的出生地,当然还要真正切身感受一下领克的车型性能到底如何。本次活动的最后一程,嘉宾们将试驾试乘领克02车型,与领克产品来一场深度亲密接触。领克02于2018年6月上市,定位为轿跑式suv。

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虽然张家口的气温不算太高,但各位嘉宾都兴致勃勃,气氛十分热烈。领克02一路沿洋河前行,与周围景色相互辉映,相得益彰。

领克02设计风格上个性十足,驰骋在空旷的道路上,俨然是一位“高颜值型男”,浑身散发着吸引力。亮眼的配色、溜背式线条、张扬的个性化元素······这一切都让领克02成了一道亮丽的风景线。

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张家口素有“风口”的称呼,这里的风果然名不虚传。伴着风声入耳的,还有领克发动机传出的悦耳声浪。

一路驰骋返回领克工厂,妙趣横生的试驾之旅就结束了。一向注重细节、追求完美的董秘大佬们都对领克02赞不绝口,不少嘉宾都给出了“时尚”、“潮流”、“驾驶体验佳”等关键词。一位上市公司高管告诉《每日经济新闻》记者:“这款车非常适合年轻人,好上手,乘坐也很舒服,性价比较高。”

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