前不久,异地消费者庞先生在某网店看中了一款耗电量比较低的家用冷风机,网页视频上打着每天只要3度电的广告。对此,庞先生还特地向客服作了咨询,对方表示一天确实只要3度电就行了。庞先生觉得该款冷风机耗电量还不错,于是付了549元下单。

寄快递必须要出示身份证,否则快递公司可以拒收。

最近,来深圳务工的轻卡司机闵富贤遇到了点烦心事:手里有点货源,想搞台轻卡自己跑运输,结果一算成本犯了难——一台3吨轻卡10万左右,再加上保险、上牌、购置税,至少6万,还不算每个月至少2000的油钱,一年保守估计20万。这样的费用,让闵师傅觉得自己离“老板梦”有些远。

收到货后,庞先生在家中使用了一段时间发现电表电量走得比较快,于是按照说明书标明的功率进行了换算,发现一天的用电量要5度多一点,和电商广告宣传的完全不一样,而且操作面板也出现了翘起现象。庞先生想要退货处理,但店家不承认有质量问题,拒绝退货。

去年6月1日,国家邮政局规定,快递行业要实现100%实名制。今年4月,省邮政管理局、省公安厅、省国家安全厅联合印发了《在全省推广邮件快件实名收寄信息系统应用工作的实施方案》,促进政策落实。

有没有这样一种物流车,它停在离自家小区不远的场站,即取即还,每天租车费用不超过50块?还不用担心车辆限行,也不用担心充电维修?

之后,庞先生查到该网店位于慈溪新浦,便向有关部门进行投诉反映。新浦市场监管所工作人员受理后,立即对这家电商进行了调查,发现消费者所述内容属实,该电商在经营过程中,存在虚假宣传现象,并立即督促其改正。

政策下达一年多,我省各快递企业执行情况如何?记者进行了走访调查。

一种借助移动互联网技术和共享模式的新能源物流车悄然出现在全国各地街头。租车司机无需拥有车辆所有权便可获得车辆使用权,按月付费,月租低至1500元。这就是深圳新沃运力汽车有限公司(下面简称“新沃运力”)目前主要采用的分时租赁的O2O汽车共享模式:线下结合布局租赁站点,线上整合信息资源,通过平台和手机APP,为客户提供纯电动物流车租赁、充电、维护、支付等服务。

据了解,根据《广告法》规定,广告不得含有虚假或者引人误解的内容,不得欺骗、误导消费者。而根据《消法》相关规定,经营者向消费者提供有关商品的质量、性能等信息,应当真实、全面,不得做虚假或者引人误解的宣传。

部分社区网点能岔着寄快递

这种绿色共享模式,会跟“摩拜单车”一样迅速流行吗?这种新能源物流车能不能“飞入寻常司机家”,帮助司机实现“老板梦”?

经过调解,双方达成一致协议,电商退款给庞先生549元,并赔偿451元。

6日10时,记者来到武汉洪山区政苑小区百世快递网点,门口张贴着“寄件请出示身份证件”9个大字。得知记者要寄快件,值班员直接递上快递单,要记者自行填写快递单信息。“8块钱”,记者交了钱,该快递员确认无夹藏物品后,将其塞进快递袋打包。同在该小区的申通快递网点也是如此。

老司机的创业“生意经”:移动充电更省时

本文转自慈溪新闻网,并不代表中国(
如果您有合作意向,欢迎咨询小编QQ:2547636413

7月至8月期间,记者先后到武汉光谷尖东智能花园圆通网点、江汉区广益天下小区顺丰网点、江岸区兴业南路顺丰网点、江夏区纸坊街立交桥路申通网点寄过快递,相关快递员都未要求记者出示身份证,他们更关注快递面单字迹是否清晰、邮寄物品有无安全风险。

“我是7月份跟新沃签订的租赁合同,当初想法很简单,租辆电动车跑运输,一个月租金才1500元。我人又不懒,最起码能把本钱赚回来。”接触新沃运力的物流车租赁模式后,闵师傅发现,自己干货运还是行得通的,一个月试水下来,经新沃数据监测平台显示,闵师傅日均行驶公里数超过150公里,最高达到373.7公里!

相比社区快递网点,大型营业厅网点规范得多。5日,记者在武昌EMS东亭揽投部营业厅蹲守发现,个别市民因未带身份证导致快递寄不出去。“很多人对快递实名制不理解,因嫌麻烦、忘带身份证等问题扯皮时有发生。”EMS东亭揽投部负责人柯翔说,每天到营业厅柜台寄快递的顾客50至60人,近10人因未出示身份证被拒收。

其实闵师傅还有一个身份——新沃运力的前员工。新沃运力在模式推行后,就一直在鼓励个人司机自主创业,也鼓励内部有想法的员工通过新沃运力的平台去创业,刚好与有着“老板梦”的闵师傅不谋而合。于是他从新沃辞职转型成小货运主。
“我每天出车两次,每周休息两天,从早上八点到晚上八点。”据闵师傅介绍,他的客户集中在深莞惠,比如徐福记,盐田港,主要业务是送快件和与工厂对接的短途物流。

一位在该营业厅办理网购退货的女士直言:“不是所有人会随身携带身份证,实名制执法随意性比较大,说几句好话也能寄出去,不行就换家快递公司。”“你跟快递员搞熟了就不用出示身份证了。”东风汽车公司员工杨先生表示,他主要联系3家快递公司,除了今年初快递公司应付检查“实名制”了一个月,其余时间都是岔着寄。

有些创业司机觉得开车辛苦还不赚钱。对于这种论调,闵师傅说:“既然吃了司机这碗饭,肯定要好好研究下这行的规律。比如充电桩在哪里,什么时候充电最方便……”至于收入问题,闵师傅坦承,自己一个月毛利一万三左右,除掉租车和基本生活费,还有8000到手。

韵达公司一位快递员坦言,快递员收入都是按件提成,强制用户出示身份证不但影响工作效率,也会流失部分客户,如果邮寄物品风险不大,很多快递员会睁只眼闭只眼。“与手机实名制、火车票实名制相比,快递实名登记的工作量太大了,我省每天产生的快件量接近250万件。”省邮政管理局市场监管处处长黄行泉表示,国家邮政局计划到今年底,让全国平均快递实名收寄率达到40%,我省今年的目标是达到60%以上,走在全国前列。

“现在的生鲜、农产品配送特别注重时效性,这种不受时段限制的纯电动物流车可以实现随时送达。”个体户唐先生在南山有家水果店,之前一直把水果配送外包给个体司机,后来开始自己租车配送。在唐先生看来,租车时间更可控,送达更快捷,利润空间更高。根据新沃运力的后台监测数据,唐先生的日均行驶公里数为227.6公里,远超物流行业平均水平的150公里。

据了解,我省恩施等市州城市的快递实名制率已超过90%,但武汉的实名制率尚未达到国家要求,主要是电商较多导致快递量过大,全省超七成的快递来自武汉。

凭借这种共享模式,新沃运力现在在全国悄然编织起一张新能源汽车共享经济网。从2016年到现在,新沃运力已完成北上广深一线城市布局,全国运营车辆1.5万余台、移动补电车近千台、大型充电场站500余个,成为目前中国最大的纯电动物流车租赁企业和运力共享平台。

实名制不会泄露用户信息

物流企业的经济账单:长期租车更省钱

快递实名制,是维护寄递渠道安全最基础的工作,关系国家安全、公共安全和个人安全。

享用就一定要拥有吗?新沃的新能源物流车共享经济模式偏偏“唱反调”——只用车,不养车。据新沃运力董事长赵乐介绍,新沃运力的商业模式就是让传统物流企业和司机都不买车,长期固定从新沃租车使用。

湖北EMS市场部总经理廖利军表示,快递实名制后,对于司法文书、律师函、政府公文等信函,收件人可了解寄件人真实身份,避免上当受骗;企业用户的发票账单、付款收据等信件,能追查责任人,避免企业赖账产生商业纠纷;网购族在退货理赔上也更有保障。

新沃运力特别推出了长租业务,分3个月,6个月和一年。“新能源物流车与新能源乘用车不同,每天的出车时间确定,为了最大限度的让利于客户,我们没有采用按分钟收费,而是按月。”
赵乐介绍。

为减少寄件人的麻烦,国家邮政局正在运营推广名为“安易递”实名寄递公共服务平台,用户手机下载APP完成身份证认证后,仅需在寄件时出示系统生成的二维码,就可实现实名制寄件、查询快件和快递网点、评价快递员、网上申投诉等,不必再带身份证了。

新能源物流车的“分月租赁”属性注定了它特别适合在城市“行走”。因为分“月”彻底省掉了养车费用,解除了用户对于新能源物流车充电、维修保养,更换电池的后顾之忧,这些统统由运营公司承担掉了。

鼓励用户使用智能快递柜

“如果用油车,不仅买车是一笔投入,还有每个月的油费……”深圳市瑞达电子有限公司负责人以公司运输PCB电路板,最常走的深圳西丽至深圳坪山线为例,算了笔经济账。从西丽到坪山,单程70多公里,往返150公里,用油车,一个月油费至少两千,而同样路程用电一个月才900。“再算上车辆折旧等费用,每台车每月能节约1500元。”目前,瑞达电子已经从新沃运力租了2台3吨纯电动物流车,计划扩大租车量。

如果寄件人使用假身份证,快递公司能否有效识别?“目前主要靠快递员肉眼、手感识别,身份证信息只能先上传,真伪无法立马作出准确判断。”EMS古田揽投部快递员叶军表示,企业之前有自建的用户信息登记系统,为配合国家邮政局工作,现为两套系统并用,操作有点麻烦。

其实除了瑞达电子,还有一批勇于吃螃蟹、敢于尝试新事物的物流公司从新沃运力租用了数百台物流车:“可以降低企业运营成本,为什么不用?”这些物流公司包括深圳市合众运力汽车有限公司、东莞马帮镖局等。

中南财经政法大学菜鸟驿站负责人毛承效建议,现在,学生寄快递80%以上都是淘宝网购退货,由于支付宝必须实名制才能使用,支付宝可打通信息围栏,与快递企业实现寄件人身份证信息共享,避免快递企业对用户实名制重复认证。

据新沃运力的后台监测数据显示,这些公司的车辆每台每天至少跑300多公里,他们是如何保障充电?为了解决续航问题,新沃运力采用“主快充维”的充电模式,建设固定充电桩与移动补电车相结合的充维服务保障网络。物流公司只需拨打热线电话或者登陆app即可呼叫移动补电车,实现随时随地无障碍充电。

业内人士认为,鼓励用户使用智能快递柜寄快递也是推进实名制的重要手段。

通过独创的运营模式和完善的充电体系,新沃运力集中优势资源开辟了以北京为中心的环渤海、以上海为中心的长三角、以广州、深圳为中心的粤港澳大湾区等中国最具规模的新能源物流车运营市场,实现了业务量迅猛增长。

本文转自湖北日报,并不代表中国(
如果您有合作意向,欢迎咨询小编QQ:2547636413

目前,新沃运力已签约客户新能源物流车需求量3万辆,预计全年劲增500%,客户覆盖中铁、德邦、宅急送、德坤供应链等知名物流企业,服务的大中型客户多达1000多家。今年7月19日,东莞致鼎物流配送有限与东莞新沃星衡新能源汽车租赁有限公司(新沃运力东莞合伙人)签订了框架协议,首批将有300多台物流车进入东莞物流业,到今年底,数量将达1000台。

绿色共享将成经济发展新引擎

司机、个体户、物流企业……越来越多的运营数据表明,他们通过新沃运力的平台取得不菲盈收。若是将和新沃运力展开合作的数百家物流企业,工厂,产业园等服务带动的行业周边也考虑在内,新沃平台撬动的就业机会达到数万个。

这说明,新沃运力正越来越被市场接受与认同。一方面,新沃运力给大量司机和企业用户提供了灵活的创业和创收平台,在创造就业岗位、增加司机与企业收入方面起到了促进作用;另一方面,新沃运力积极倡导节能减排、低碳运输,成就了绿色物流典范,同时也推动了新能源物流车应用,促进物流行业电动化进程。

日前,国务院印发《关于强化实施创新驱动发展战略进一步推进大众创业万众创新深入发展的意见》,着力推进创新创业与实体经济发展的深入融合。在此背景下,以新沃运力为代表的直接连接创业者和市场的新能源运力平台有望成为其中的典型代表,而这种绿色共享的模式也有望成为实体经济发展新引擎。

相关文章